我们心里有一些收获后，可以将其记录在心得体会中，这样就可以总结出具体的经验和想法。相信许多人会觉得心得体会很难写吧，以下是小编收集整理的交通工作心得，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
交通工作心得1
在日常生活中，道路交通安全时刻围绕着我们，只要我们一出门上路，便于交通安全打上了交道，交通事故也是对我们生命安全威胁最大的因素之一。
现代的交通发达给我们的出行带来了无尽的便利，但同时也给我们的安全增加了隐患。有时一些人因为有急事而闯红灯，而在那刻一个生命从世界上消失；有时有的人图便利而横穿马路，不去走天桥或附近的斑马线，导致车辆追尾等事故的发生给交通运行带来极大不便。
当在马路上的一次走神，过马路的一次侥幸，仅仅是一次小小的疏忽，这一切都可能会使一个生命转瞬即逝。看着那些鲜红的统计数字，那些血的教训我们是该沉静下来深思一番，正确认识到交通安全的重要性以及严重性。每一个生命都是一个传奇，相信每个人都不想因为自己的一次小小疏忽而导致一个生命的离去，给自己及其亲人带来无法磨灭的创伤。
所以，我们应该以正确的心态积极主动去学习交通知识，遵守道路交通安全法规，保护他人、保护自己、文明开车、文明走路，营造一个良好的交通运行环境，为创建一个和谐的社会添砖加瓦。
生命对于人仅有一次，在浩瀚的宇宙成长与繁衍过程中，生命就是一瞬间的火花，多么的短暂与美妙!谁不想在这美好的世界里多一声欢笑，多一次与亲友相聚呢，生命是那么的美好，我们有什么理由不去好好珍惜与爱护呢？因为生命只有一次，我们更应该珍惜生命，拥抱健康！只有保证了健康和安全，才能创造美好的未来。因此，我们教师一定要培养自身与学生文明交通意识，使自身与学生养成自觉遵守交通法规的良好习惯，始终把交通安全牢记在心，落实到行动，让交通事故远离我们。
交通工作心得2
3月29日一大早，卢老师就领着我们这群小雏鹰匆匆地走下楼看交通安全图片展。原来今天是全国第__个小学生安全教育日，这个星期是安全教育周，是为了我们能增长安全知识啊!刚走下楼，一张张安全牌映入眼帘，内容有“过马路时小心安全，要红灯停，绿灯行，不要闯红灯，要走人行横道。横穿马路时要一停，二看，三通过!要学会不将垃圾扔出车外，不酒后开车，还要尊老爱幼……”我的脑袋里浮想联翩……忽然，一丝话语打破了原有的寂静：“同学们，排好队，一个一个走过去领安全小本子。”我迫不及待地想看到那个本子，看里面写了什么，经过了“千难万险”终于成功拿到了。
在我们的日常生活中，人们永远离不开交通工具，而有交通工具，身边就会处处有危险，它就像恶魔，一直盯着你，只要你稍有松弛，就会把你吃掉。所以，我们要处处留心生活的细节，不要忽略任何一个细节，也许就因为一个细节会让人丧失生命。
人的生命只有一次，错过了就不会再来了，人的生命是宝贵的，用再多的金钱都买不到，它和亲情一样，是世上最珍贵的无价之宝。失去了生命，就再也看不见这个美好的世界了，再也看不到自己的亲人和朋友了，再也享受不到快乐和幸福了……俗话说：“活着就有希望。”这真是一句至理名言。是啊!人只要活着，就会有希望，哪怕是在生死边缘徘徊的人，只要他身怀希望，不轻易放弃，我相信他所憧憬的未来会出现在他现实的生活里。
从现在开始，我要留心身边的事物，去开心地过好每一天，让自己远离危险，去做一个懂得保护自己的“交通小卫士”，我会让安全伴我成长!
交通工作心得3
城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。优先发展城市公共交通，建设与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统，减少城市中心地区车辆总数，是提高城市交通资源利用效率、缓解交通拥堵的重要措施，也是提高城市空气质量和加快建设环境友好型社会的务实之举。
一、提高优先发展公共交通的认识
城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。我国土地资源稀缺，城市人口密集，群众收入水平总体不高，优先发展公共交通符合我国城市发展和交通发展的实际。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展。但一些大中城市的公共交通发展水平还有待进一步提高，公共汽车数量不足、线路少、车辆老化等问题亟待解决。特别是随着经济社会发展和城镇化进程加快，一些城市交通拥堵、出行不便问题有所突出，影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。在一些城市，交通问题已成为影响城市发展、影响经济社会发展和人民身体健康的重要问题。加快发展公共交通，对于缓解交通拥堵，推进城市健康发展，必要而且紧迫。
城市公共交通是一项社会公益性事业，是适用于更广泛人群的出行方式，是普通居民所依赖的一个重要交通方式。从这个意义上讲，优先发展城市公共交通，充分发挥公共交通价格低廉、快捷方便的优势，引导更多的人乘用公共交通，有助于为人们提供安全可靠、方便周到、经济舒适的交通服务，能更好地满足人们日益增长的物质文化生活需要。而且由于公共交通运量大、运价低廉，能较好地减少能源资源消耗、减少尾气排放，有利于建设资源节约型和环境友好型社会。
从国际经验来看，优先发展城市公共交通是当前世界上很多国家的一贯做法。早在上世纪60至70年代，法国、美国等国家的一些大城市就纷纷调整交通战略，大力发展公共交通，以缓解大中特别是大城市交通拥挤的矛盾以及城市大气污染严重的问题。
优先发展城市公共交通，各地区和有关部门应进一步提高认识，确立公共交通在城市交通中的优先地位，明确指导思想和目标任务，采取有力措施，加快发展步伐。要通过科学规划和建设，提高线网密度和站点覆盖率，优化运营结构，形成干支协调、结构合理、高效快捷并与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统。要进一步放开搞活公共交通行业，完善支持政策，提高运营质量和效率，为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。
二、推进城市公共交通优先发展
首先要充分发挥规划调控作用。交通规划是城市总体规划的重要组成部分。有关部门应在对交通现状、需求和发展前景进行充分调查研究的基础上，以公共交通为核心，通过编制实施城市综合交通体系规划、公共交通专项规划和轨道交通建设规划，科学配置和利用交通资源，建立以公共交通为导向的城市发展和土地配置模式。城市交通规划应与城市总体布局和人口产业分布相协调，确定发展战略目标、任务、有关技术和经济政策；综合考虑各种交通方式、换乘枢纽配置以及与对外交通的衔接，重点确定公共交通结构、线网分布、场站布局、用地规模、建设计划等。相关部门应大力支持公共交通规划编制工作，积极将规划编制所需经费纳入预算，确保编制任务的完成；采取有力措施，切实防止和纠正违反规划、侵占公共交通基础设施及其建设用地的行为，保证优先发展公共交通的需要。
第二要完善公共交通基础设施。应合理规划设置场站和配套设施，按照城市公共交通规划要求，将公共交通场站和配套设施纳入城市旧城改造和新城建设计划；将公共交通场站作为新建居住小区、开发区、大型公共活动场所等工程项目配套建设的一项内容，实行同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。在城市主要交通干道上，应建设港湾式停靠站，配套完善站台、候车亭等设施。加强城市交通换乘枢纽建设，符合条件的地区要建立换乘枢纽中心，引入各种交通方式，实现公共汽(电)车、大容量快速公共汽车、轨道交通之间的方便快捷换乘，以及城市交通与铁路、公路、民航等对外交通之间的有效衔接。与此同时，要积极利用高新技术，改造传统的公共交通系统，以信息化为基础，促进乘客、车辆、场站设施以及交通环境等要素之间的良性互动，推动智能公共交通系统建设。
第三要保障公共交通的道路优先使用权。应通过科学论证，合理设置公共交通优先车道、专用车道(路)、路口专用线(道)、专用街道、单向优先专用线(道)等，让公共交通车辆顺利通行，提高公共交通车辆运营速度和道路资源利用率。公共交通优先车道应配套设置清晰、直观的标志标线等标识系统，使公共交通流与其他交通流明确区分，确保公共交通车辆的优先或专用路权。加强优先车道(路)和优先通行信号系统管理，着力保证公共交通车辆对优先车道的使用权和优先通行信号系统的正常运转，提高公共交通车辆的运行速度和准点率。
第四要进一步加大政策扶持力度。优先发展城市公共交通，需要有足够的资金投入。城市公共交通的发展，一是要科学编制公共交通规划，完善公共交通基础设施，增建拓宽马路并设置智能化信息信号设备；二是要增加和改善车辆；三是要加强科研。这些工作的完成，离不开必要的政策扶持。因此，优先发展城市公共交通，应进一步加大政策扶持力度，对轨道交通、综合换乘枢纽、场站建设，以及车辆和设施装备的配置、更新应给予必要的资金和政策扶持。应建立规范的成本费用评价制度和政策性亏损评估制度，对公共交通企业的成本和费用进行年度审计与评价，合理界定和计算政策性亏损，并给予适当补贴；对公共交通企业承担社会福利(包括老年人、残疾人、军人免费乘车，学生和成人持月票乘车等)和完成指令性任务所增加的支出，应科学地给予适当的经济补偿。应优先安排公共交通设施建设用地，城市公共交通规划确定的停车场、保养场、首末站、调度中心、换乘枢纽等设施，其用地符合要求的，应按照有关规定优先考虑。
另外，还要加大对公共交通行业的科研投入，增强公共交通优先发展的科技支撑。要对公共交通规划理论与方法、综合交通枢纽设计、公共交通优先的道路网利用和信号系统、综合交通信息平台、车辆智能化和安全性有关标准等组织立项，加大科研力度。要积极推广应用先进科技成果，满足优先发展公共交通的技术需要。公共交通企业要发挥技术创新主体的作用，不断加大对企业管理系统的科技投入，提高运营组织水平。
优先发展城市公共交通，完善城市路网结构和公共交通场站，解决城市交通运输“瓶颈”，是一项复杂的社会系统工程。各个城市的实际情况不同，各地区各部门应因地制宜，认真借鉴国际先进经验和做法，制定科学的符合当地实际的发展战略和具体措施，并切实加强组织领导，动员全社会力量，共同做好这项工作。
交通工作心得4
交通安全很重要，几乎每天都发生过车祸，小的轻伤，大的重伤，有的甚至是死亡。想到这我的心怦怦直跳，生怕自己出车祸。
其实交通事故也都是人为造成的。有些司机喝完酒后，迷迷糊糊地开车，看也不看红绿灯，结果造成许多人民的伤亡，因此提醒司机们：喝酒不开车，开车不喝酒。
还有一些小朋友在放学的路上追赶，导致发生交通事故，提醒小朋友们过马路要看红绿灯，不要在马路上横冲直撞，否则红绿灯还有什么用呢?提醒有些行人不要翻越栏杆，这样是很危险的，很容易导致交通事故的发生。经常看到有些车辆超载，很容易翻车。
因此我提醒广大市民，生命只有一次，我们要珍惜生命。让我们一起来遵守交通规则吧。
交通工作心得5
随着生活水平的提高，马璐上的汽车越来越多了。我在网上看到我国平均每秒有两起车祸发生，每秒有两万多人死于车祸。而这个数字随着汽车的增加，还在增加。这说明交通安全是多么的重要呀！所以，我在这个假期认真的学习了交通安全法。
通过学习，我知道了行人过马路时要“一慢二看三通过”。行人不得跨越道路的隔离设施。我看到一个事例：一个年轻人翻越隔离护栏，到对面的小区，被一辆疾驰而过的汽车撞飞，死的很惨。
通过学习，我还知道了，喝过酒的人不能开车，机动车在雨、雪、雾的天气下要慢速行驶等等。春节期间，父亲带我去探亲访友，到了朋友家，父亲忍不住要喝酒的时候，我劝告父亲；“开车不能喝酒。”父亲便不再喝了。每次，我们都能顺利的回家。正月初三，父亲带我和母亲去奶奶家，路上下着雪，我就劝告父亲慢点，父亲就小心翼翼的驾驶。路上，我们看见了许多因快速行驶而出事故的的车祸。而我们却安安全全的回到了奶奶家，由此可见，遵守交通安全法是多么的重要啊！
我们每一个人的生命都是宝贵的，让我们每一个人都自觉的遵守交通规则，珍惜和尊重我们彼此的生命，家庭里，让孩子们快乐的玩耍，让我们的亲人安全驾车，让我们的朋友安心的行走，那就让我们的文明和爱心共同撑起一片生命的天空。
交通工作心得6
但出行，不单单是开着交通工具在大马路上，只要出了家门，那就是出行。假期到了，出去旅游散散心，见识见识是好事，但在那美丽的环境里，悠久的建筑前，雕刻细致的石像旁，你是否注意到自己的行为是不是文明。我刚刚去了北京，这个历史悠久的古城，吸引了不少游客，景点免不了人山人海，但那不文明的行为，让我敢怒不敢言。记得去长城，太阳比较大，烽火台前排起了长队，在这挤进挤出的人群里，竟然还有人若无其事地撑着伞。“不撑伞我的皮肤会晒黑的”他们这样想，可你是否想过你的伞周围的尖头会不会戳到别人的眼睛?去颐和园，那里又一头四不像，周围是一圈栏杆，上面赫然挂着四个大字“请勿攀爬”。可仍有人为了追求“照片效果”，毅然爬上去，骑在了四不像上。城墙树上都是“___到此一游”的刻字，你真以为自己是孙悟空?到处扔垃圾更是屡见不鲜，常常垃圾桶周围都是垃圾，可桶却只有一点，怎么，现在的人连扔垃圾的时间都没有了?
想想日本和瑞典人的环境意识，修养素质有多么好，而我们这个有着5000年文明史的文明古国却要让外国人特意用中文标上“不要乱扔垃圾”“便后请冲厕”……这不是我们的本性，不是吗?我们应该是一个温文尔雅，知书达理的民族，我们为什么要在这纯洁地像一张白纸的文明历史上涂上深浓的一笔，我们为什么要让外国人厌恶我们中国游客?北京奥运会就要来了，每个中国人都应该努力起来，让外国人看看，我们真正是一个文明古国!
作为家长，要以身作则;作为老师，要耐心教导;作为中学生的我们，要从自我做起，从小事做起，公交车上让个坐，不乱扔垃圾，不闯红灯……我们需要文明出行，让文明出行成为一种习惯!
交通工作心得7
时代，一首旋律飞快的曲子，总是给我们新的感受，新的音符。
我们在其中享受着悠扬的旋律，享受着其中的美，有一组音符叫做交通工具。
我们日日在马路上穿行，一幅幅色彩斑斓的美丽图画总给我们视野的享受。那是道德的艺术，人们一起谱出的欢快乐章。
我们穿过马路，看到的是辆辆汽车在那美丽的一条条白线旁行驶出最美的速度。他们，总是会为步行的人们舍弃一点时间。
我们在步行街上行走，看到的，是中间一条显眼的黄线，一眼望去，如策马平川，不会有一点阻碍，人们会为看不到这个世界的&39;人一缕心中的光明。
我们驾车在马路上行走，看到的，是各样交通工具循规蹈矩的在属于自己的那整洁道路上安全驶向自己的目标，人们不会为自己的方便打破应有的秩序。
生活，是一张美好蓝图，文明，是这蓝图上最为美好的一笔。生活，是一首优美歌谣，文明，是这歌谣里最美的音符，最美的旋律。交通，是科技发展中浓墨重彩的一笔，它为我们的生活增添了一种美好，叫做方便。同时也会为我们的生活增添一种悲剧，叫做交通事故。
文明交通我见证，只要有交通文明，我们的生活就会成为一种享受，这种享受叫做文明。
交通工作心得8
处理交通事故是交通管理的重要环节。随着社会的发展，我们现阶段处理交通事故碰到许多困难，跟不上形势发展，严重影响社会的和谐。对事故的处理，既要做到及时、公正，迅速恢复交通秩序，妥善处理善后事宜，还要从已发生的事故中总结经验教训，发现隐患，为杜绝悲剧重演提供预防的方案与措施。因此，交通警察必须十分重视交通事故的处理，不断改进处理交通事故的体制与机制，不断提高处理交通事故的能力。同时，各级政府也应完善有关的法律、法规，为公正、公平处理交通事故，为建设和谐社会提供可靠的保障。本人就交通事故处理中遇到的困难对策谈谈粗浅的看法，请大家指正。
一、当前处理交通事故中存在的问题
（一）对事故处理工作重视不够。随着事故处理改革的进程加快，特别是事故实行阳光处理后，各级领导把重心转移到重预防、重秩序中，往往片面地认为只有事故预防工作才能体现交管工作的政绩，从而对具体事故处理工作重视不足，对事故处理民警关心不够。如一般强调事故处理以勤务中队为主，没有根据形势发展调整勤务机制，导致事故民警疲于应付，刚坐下，又出警，大量警力浪费在路上，使事故民警没有精力分析事故成因提出相应对策。由于事故民警始终处于精神紧张状态，且工作很难出大成绩，面对又是繁琐的群众工作，导致事故民警不安心现状，不想去干事故处理。
（二）《中华人民共和国道路交通安全法》颁布实施后，事故处理程序规范，手续多，要求高，导致交通事故处理难度增大。
1、救助基金未建立，抢救费用难保障。交通事故发生后，经常有人员伤亡，抢救伤员是刻不容缓的头等大事。但往往有肇事人无法预付或者拒绝预付抢救费用，医疗机构在抢救伤员的同时也在催促支付抢救费用。根据《道路交通安全法》第十七条之规定，国家实行机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金。具体办法由国务院规定。但至今仍未有相关规定出台，直接影响交通事故伤者抢救费的预付；同时，根据新规定事故处理部门既不能指定一方预付抢救治疗费，又不能因拒绝预付而扣留事故车辆，交通事故伤亡人员的经济利益无法从法律制度上得到有效落实，从而使公安交警部门处理交通事故处于被动的局面，交警常常遭到不能理解的受害者亲朋好友的指责、投诉、谩骂、围攻、甚至殴打，此类事件媒体已曝光多起，严重影响交警形象。
2、对肇事车辆的财产保全难。《安全法》在交通事故处理方面明确规定了交警部门在处理事故中因收集证据的需要可以扣留肇事车辆，规定了二十日的检验、鉴定时间，在对车辆检验、鉴定完毕后五日内通知当事人领取车辆。事故处理民警在处理伤人交通事故时对扣留车辆和驾驶证，只能依法办理，没有任何变通的可能性，一改过去交警部门什么时候不处理完事故什么时候不放车的规定。事故车辆提走后，伤者的抢救治疗费用更是无法保障，民警在放车前通知受害者家属及时向法院提出诉前保全，而法院往往要伤者家属支付至少上万元的诉前保全费用，而事实上这些弱势群体本身就无力支付抢救费，哪有能力支付诉前保全费，导致了交警部门在处理这些事故中非常被动，放也不是不放也不是，不放车违法，放车后受害家属要找你麻烦，指责你投诉你，进一步增加了事故处理的难度。
3、强制措施少，事故办案阻力加大。外地籍驾驶人发生交通肇事后，一般的强制措施如监视居住、取保候审均难以达到理想的效果。而刑事拘留是对外地籍交通肇事罪嫌疑人最有效的强制措施，但在具体实施上却遇到很多困难。当外地籍驾驶人在我地交通肇事后，虽能明确其应负主责以上，但因受害人正在医院实施抢救，就很难对肇事人实行强制措施。如果受害人在医院抢救几天后死亡，肇事人就得在公安机关“呆”上几天，这几天因性质尚不确定，就不能采取强制措施，又不能对他放任不管，如让其走失，一旦性质明确，受害方向公安机关要人，公安机关无法交待；但呆在公安机关，又没有法律依据，如凭重大嫌疑先行刑拘，一旦不够罪，既影响基层的批捕率，又要造成国家赔偿，无奈之下，实践中只得委派警员不分昼夜对其“调查访问”，其实是变相的监视居住，待受害人伤害程度明确后再确定处理意见，这期间使办案人员随时有成为被告的危险。
4、鉴定、检验机构缺乏。现行法规及规定对公安机关的检验、鉴定做出了严格规范，必须指派或委托具备检验、鉴定资质和技术条件的机构及具有技术职称的专业人员在勘查现场之日起五日内完成检验、鉴定任务。目前，事故处理工作中遇到社会上缺乏有技术职称的专业人员及具备检验、鉴定资质和技术条件的鉴定机构，给我们的交通事故处理工作带来极大的不便。
（三）事故损害赔偿调解难度大。在实际工作中，由于交通事故处理有关法律法规宣传力度不足，导致普通群众基本上不了解交通事故处理的有关规定，对交通事故处理仅仅凭感觉判断。许多受害者不懂、不愿、不敢打官司，一味的要求交警部门来解决赔偿问题，严重影响了案件的正常办理，事故处理民警常常陷入整日接待群众的工作中，无法开展正常的事故调查。在事故赔偿调解过程中，民警即使是有理有据，讲得口干舌燥，当事双方也未必能够接受，常常是费力不讨好。
（四）部分民警的综合素质还不能很好的适应当前的道路交通事故处理工作。有的是业务知识与交通事故处理信息系统等应用技能还有待提高；有的是办案人员责任心不强，工作粗糙马虎，比如引用法律条款错误、发案时间写错、笔录潦草、词不达意等；有的是该送达签字的，未让当事人签字，或虽签字但无日期，或无送达文书文号等；有的是办案水平不高，凭习惯办案，按老办法处事，以致在程序上不合法。如此“冒、跑、漏”的错误不断出现在整个事故处理过程中，很难达到高要求、高标准的水平。
二、对策与办法
针对上述困难，本人认为应采取如下对策：
（一）高度重视事故处理，调动民警积极性。各级领导要一如既往，高度重视交通事故处理工作，充分调动事故处理民警的工作积极性，使事故处理做到公正、公平，为预防交通事故提供有益的对策，使整个交管工作化被动为主动。为此，要改变事故处理的勤务机制，要让交通民警都学会处理交通事故，真正做到一警多能。巡逻中队首先要在第一时间赶到事故现场，进行先期处理，遇到重、特大或疑难事故，才由勤务中队二线支援，把事故民警的主要精力从大量的接处警中解放出来，使他们保持充沛的精力，充足的干劲做好重、特大事故与疑难事故的处理，同时腾出时间，认真研判该地区事故发生的成因、规律，提出切实可行的预防对策。其二，要把勤务中队建成交警中的精英，干部培养的摇篮，使广大干警既安心此项工作，又主动、热情地做好该项工作。其三，要提供必要的物质保障，使警队如虎添翼。
（二）积极争取政法委领导，搞好公、检、法、司的协调。因社会形势的变化，交通管理已不是简单的工作，它涉及到社会方方面面，交警一家难以独打天下。我们在事故处理中遇到各种困难，应多向政法委等上级领导汇报，求得领导的重视与支持，解决我们一家难以解决的困难。首先要呼吁各级部门，尽快创造条件建立“交通事故社会救助基金”，让《安全法》落到实处，为处理交通事故打下良好基础。其次遇到对交通肇事案的不同处理意见时，要请政法委及时协调，在法律规定的范围内求得最大的社会效果，使处理工作顺利进行。
（三）积极发挥基层组织作用，调解简易交通事故。交通事故调解，始终是交警事故处理中的难点，根据现有的实践，我们可以发动广大群众，依靠基层组织来化解大量简易交通事故的调解。可以让乡、镇、街道的治调机构参与事故调解，也可以在安全村中进行事故调解。如20__年7月沪蓉高速武汉段江夏区前进村附近一辆外地大货车冲出高速公路，翻倒在一鱼塘边，车上所载化工原料，以及油箱内的柴油流入鱼塘内，在村调治组织的工作下，双方愉快达成协议，了结事故，村调组织充分发挥了基层政权在群众中的权威。通过调解，保护了双方的平等利益，使村民更信任、依靠基层政权，达到和谐的社会效果。我们还要充分依靠法庭的权威，象对待自己工作一样，支持法庭，积极为他们创造条件，邀请法庭尽可能到各基层中队进行现场受案、调解，这样既能方便群众打官司，又能宣传群众充分运用法律武器保护自己，更能解决我们在事故处理中的难点与困难。
（四）充分运用现有法律武器。在行政拘留、刑事拘留等强制措施上求得突破，保证我们的工作在法律许可的范围内依法进行，尽量避免民警违法运作，不能让民警既流汗又流泪的情况发生。
交通工作心得9
交通是现代化城市化的基础，交通的畅通与否直接影响到城市的发展和居民的生活质量。20xx年7月，全国公安交警部门开展了为期3个月的“交通专项整治”活动，旨在加强对交通违法行为的打击力度，提高行车安全意识和遵守法规的自觉性。作为交通一线的一名警察，我也参加了这次专项整治，下面是我的心得体会。
一、认识到交通整治的重要性。
交通整治是一项为社会大众服务的工作，作为一名警察，我们要认识到其重要性。在专项整治中，我们要全面打击交通违法行为，预防和减少交通事故的发生，改善道路交通秩序，保障人民群众的生命财产安全。只有深刻认识到交通整治的重要性，才会有更大的工作动力和责任感。
二、运用科技手段提高整治效果。
随着科技的发展，智能化交通管理系统的应用成为整治的一大利器。在专项整治中，我们利用先进的科技手段，如监控、红外测速仪、数码相机等手段，对违法行为进行瞬时拍摄、录像，并在有效期内通过邮寄等方式送达违法当事人。科技手段的运用大大提高了整治效果，减少了人工排查的工作量，同时也提高了行车安全意识和遵守法规的自觉性。
三、宣传教育意识重要性。
在交通专项整治过程中，我们发现大部分违法行为都是因为驾驶人不了解规定或是忽视了交通信号等导致的。因此，在整治过程中，我们不仅仅是要对违法行为进行处罚，更要注重宣传教育的力度，加强对驾驶人和行人的安全意识教育，让大家牢固树立安全意识，自觉遵守交通法规。
四、把握好执法的度。
在执行交通执法时，我们要把握好执法的度。要做到严格执法、公正执法，不偏不倚地处理违法行为，同时不能过于苛刻和过度执法，要有度的把握，让驾驶人和行人能够更好的理解和接受我们的工作。
五、责任担当是交通整治的关键。
交通整治是一项涉及到群众生命财产安全的重要工作，作为一名警察，我们必须要有责任担当精神。我们要始终把人民群众的安全放在首位，对违法行为要有零容忍的态度，切实做好预防和控制交通事故的工作。只有当我们具备了这种责任担当的精神，我们才能在交通整治中更好的发挥作用。
总之，在专项整治中，我们不仅需要利用科技手段，还需要加强宣传教育，把握好执法的度，做到严格执法、公正执法。更要有责任担当精神，让交通专项整治工作成为一个紧密团结、高度负责合作、安全有序的工作。
交通工作心得10
生命是唯一的，是宝贵的，世界因为有了生命而变得精彩.您的生命，您珍惜吗?要想生命得到保障，请您遵守交通规则。
从远古世纪到现在，不仅仅是朝代在变，科学在交通工具上也越来越发达.在经济繁荣的社会中，街上的车辆逐渐增多，也许就在这时，因为您的疏忽或违规，会给交通带来不便，也可能会让您的心灵蒙上一层阴影。
据不完全统计，福建省20__年发生交通事故21922起，3871人死亡，25000人受伤，损失8000多万元人民币.我国的交通事故死亡人数近10年来始终是位于世界第一位的由于车祸，有多少家庭痛失亲人，家家破人亡；又有多少家庭因负车祸赔偿责任而债台高筑不得翻身......
上周末，我和妈妈在路过广场时，猛然听见身后一片尖叫，我向后看去”支......”随着刺耳的刹车声，一辆面包车已经停在了一个摔倒在地的小女孩面前。同时，一群人向那边涌去，我和妈妈也挤了过去。只见那女孩惊魂未定，脸色惨白，过了好一会儿，才”哇”地一声哭了。女孩的妈妈俯下身，撩起女孩的裤管和衣袖，那血肉模糊的手脚，真让人心疼。那妇女为孩子做了紧急处理，便赶快叫面包车司机把孩子送到医院。周围的群众议论纷纷：”哎，这女孩也真是的，不遵守交通规则，弄成这样，幸亏没什么大碍.”这起车祸，让我感受到不遵守交通规则的严重性。因为一时的粗心大意，会给人带来无法弥补的精神伤害。
在此，我向每一位同学、每一位朋友呼吁：”交通安全靠我们大家来创造。我们应该确立从我做起，从小事做起，从现在做起的观念，人人争当遵守交通规则的好公民。我相信，有了我们大家的共同努力，交通事故一定会远离我们，明天将会更加幸福、美好!
交通工作心得11
生命是宝贵的，可也只有一次，如果你在安全事故中不小心消逝了自己的生命，那就不可能重来。
一个阳光明媚的上午，我正准备出门，突然听到了一声巨响，我从窗户里探出头一看，啊!出车祸了，竟是一个小孩!看到这一幕，我连忙打开门跑出去。
映入眼帘的是一辆大货车停在马路边，一位阿姨抱着一个大约三四岁的小男孩哭泣，小男孩头部流了许多血，一条腿被撞得粉碎。时不时从小男孩腿里掉出一小块骨头，阿姨伸出手把骨头捡起，旁边有位叔叔不停鞠躬，嘴里小心唸着什么，我走近一看，哦!原来他在说"对不起"，看来他是大货车司机吧!阿姨看了看在自己怀中抖动的孩子，对叔叔说："这事不能全怪你，我也有责任"。"不不不，都怪我一时疏忽大意，不然您的孩子也不会……"叔叔惭愧地说。我站在一旁听着他们的对话，从他们的对话中了解到车祸发生的情况：小男孩与阿姨在马路边的游乐场玩，由于天气炎热，小男孩想吃一根冰棍，得到阿姨的同意后欢天喜地的跑去马路的另一边，就在小男孩跑到马路中间时，一辆大货车奔驰而来，没来得及刹住车就撞倒了小男孩，小男孩倒在了血泊里……。货车司机惊慌失措，把车停在路边下了车。
阿姨见小男还没回来便出来一看，见到自己儿子倒在马路上……，之后就出现了我所见到的一幕!
是啊!生命诚可贵，可也是脆弱的，也许因为自己的疏忽大意使会让"生命之花"调谢!
交通工作心得12
端正帽沿儿、理顺警服、勒紧手套、擦亮皮鞋，合格的交警形象如同迎面的x，日复一日；挺胸、抬肘、挥臂、摆头，交通指挥手势好似肩披的月光，年复一年。注视着过往的车辆行人，车水马龙间我依稀看到了20xx年参加公安交通辅警工作的一幕幕。一个刚刚踏出大学校门的大男孩儿，一个怀揣憧憬和梦想的新进共产党员，步履坚定的踏入了交通警察这一全新天地，一晃儿5年过去了，自己也渐渐的从一名青涩的新人锻炼成为了警队中的中坚力量。交通辅警的工作往往是平凡无奇的，甚至在有的人眼中可以说是苍白无力，没有一丝跳跃的色彩，但有一点，在我心里，每一份普普通通的工作背后总是积累了太多的岁月沉淀，它让自己明白正是有了每日每夜的职能倾注和工作热情才有了分管区域交通事故的消弭和降低，也正是有了队里领导和同事们的倾囊相授和榜样号召才让我有了为周遭的车辆行人保驾护航的岗位信念和矢志付出。
无论是阳春白雪还是下里巴人，在自己的内心深处，交通辅警工作对我来说，其特殊性不言而喻，它没有太多的固定工作时间，往往未见黄昏，却已到清晨，日夜颠倒是家常便饭，而家常便饭却也是奢侈难求，也许这就是我担负起交通疏导、指挥等任务的初衷，勇于挑战，敢于承担，选择了就认定了，认定了就一路前行，不蹒跚，无踌躇。
身为一名交通辅警，多年来的一线工作给我提供了越来越多的工作经验，虚心求教下，队里的领导和同事们也能时常给予我中肯的意见和建议，举一反三，触类旁通之下，往往遇到的沉疴病症都能另辟蹊径，巧妙解除，这些都是书本和理论知识所不能企及的，也是我从业以来最宝贵的财富。只有不断充实自身职能认知水平，提高相应工作能力，才能适应新时期交管变革的沛然激荡。
鼓励、赞许、表扬，交通辅警的工作执勤让我感受到了上级领导的亲切关怀，同事们的爽朗豁达同样如冬日暖阳般给自己日常的学习生活带来一缕缕暖意，慢慢的，家的温馨和关怀一点点的成为了交通辅警岗位上值得自己立足岗位，珍惜守护又一美好诠释。
xxx，作为最美边境城市，5年来，我经历了太多节假日市内道路的拥堵，我也感受到这个安保升级、事故多发的时期内不间断的工作所带来的的紧张和焦躁，因为肩上的岗位职责不允许我放松下来，尽管苦累如刀砍斧凿一般将风霜的印记刻在面庞，哪怕疾病如期而至使伤痛雪上加霜。不知什么时候我已经忘记了身先士卒、亲力亲为，因为我的字典中根本就不存在“推诿、扯皮、偷懒”这些词汇，有的就是和我的战友们不知疲倦，奋战在前，始终以一具超负荷运转的身体定在自身岗位的最前沿。“十一国庆”安保任务，我坚守岗位，屡屡在前；“摩托车专项整治”活动，我披星戴月，奋勇争先；“百日攻坚”，我立足工作，甘于奉献。记不得有多少次父母的叮咛嘱咐，让自己按时按点吃饭，可是一天按时的三顿饭已成为奢侈；想不起有多少次妻子的哽咽埋怨，让自己回家陪陪刚出生的儿子，但唯一的寄托可能也就是钱包里早已被摸皱的妻儿照片。我知道自己既然选择了交通辅警的工作就一定要坚持一步一个脚印的走下去，全心全意的为自己所执勤的区域站好岗，担起责。也许，路人们的一句普普通通的谢谢，一个善意的笑脸，足以，这也是对我工作最好的支持与肯定。
我，一个普普通通的交通辅警，一个敢于回顾过去，评述现在，展望未来的交通辅警，一个愿用自己毕生信念和精力倾注到自身岗位上的交通辅警。一路走来，不变的是对工作的热情，岗位的专注，变的只有对自身责任的全新认识和稳步提高，我愿驻足于昨日的岗位上，担负着今日的职责。
交通工作心得13
看了学校给我们的开学第一课《全国中安全教育》的视频，让我想起了两年前发生在昆明的明通小学事件、上海的外滩事件，是震惊全国的重大伤亡案件。特别是昆明明通小学事件，和我们就在同一个城市，死伤的都是差不多一样大年纪的孩子。这些重大事件的后面，有着什么样的原因呢？凡涉及儿童的交通事故每五起就有一起儿童死亡，烫伤、跌落、溺水这些又是怎么发生、应该如何避免呢？
开学第一课的《全国中小学生安全教育》节目中大力士竞赛、气球保卫战等数个模拟游戏，揭开了各种事故中引起大量伤亡的原由；在模拟游戏的后面请出的安全防护专家向我们展示了遇到拥挤、踩踏的时候应该如果进行自我保护；在预防儿童溺水、交通意外等方面，节目又通过“鲁鲁贝贝奇遇记”小故事，对我们进行了有关如何预防交通安全的教育；而针对儿童误食误吞玩具、钉子这样高发的致命意外，急救人员手把手的演示，也让我们懂得了如何在意外出现的时候不至于手忙脚慌还有烫伤、高空跌落等等各种寓教于景的小故事，更让我们了解到：对于未成年人来说，危险无处不在！作为家长，我们在提高警惕、消除不安全因素的同时，更应教育孩子如何避免各类危险的发生以及自救。
看完这个开学第一课《全国中小学生安全教育》，通过对这些知识的了解，希望每个人都能够重视和学习和这些方面相关的安全知识；因为多学一次安全知识，我们就能多些机会避免安全事故的发生；平时多进行安全知识的，当灾难来临时我们就多了一次逃生的机会！这不仅是对中小学生的教育，也是对所有成年人的教育！
交通工作心得14
在知危险会避险交通安全课上，我了解到了违反交通规则是多么的危险，对于交通安全问题，我也有了更加深刻的认识，明白遵守交通规则是有多么的重要。
每年因为交通安全问题而出现的死亡和伤残不计其数，而最终导致这样的惨剧的原因不过是因为没有走人行横道、闯红灯等等，其实我们并不差那么几秒钟，也没有必要为了多走几步而擅闯马路。
每次都抱着侥幸心理想要早点过马路，最终不一定会有好结果，不要等出了事故再去后悔，那已经是无可挽回的了。马有失蹄，人也会犯错，以后一定不能够违反交通规则，否则最终受到伤害的还是我们自己。生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该养成自觉遵守交通法规的良好习惯。
每一次看到新闻里出现的因交通问题导致的事故，我都会感到生命如此的脆弱，生与死的距离不过是到人行横道的几步路，不过是等待绿灯的几秒钟。
生命没有重来的机会，一旦出现事故，后悔都来不及，所以我们更要遵守交通规则，减少出现意外的可能，保护我们自己的安全，同时也能让司机们能够安心开车，让家人们能够放心。
交通工作心得15
为贯彻落实全国、全省公安交通管理工作会议精神，忻州市公安局交警支队直属一大队采取有力措施，狠抓信息化建设，大力开展执法规范化教育活动，努力创造和谐的警民关系，全力塑造“理性、平和、文明、规范”的公安交警形象，为建国六十周年创造良好交通环境。
认真组织开展信息化建设，推动辖区公安交通管理工作步入科学发展轨道。大队以交通管理信息建设为抓手，积极推进公安交通管理信息系统建设。在各级领导的正确指挥下，通过不懈努力，交通管理三大系统基础信息采集质量显著提高，机动车登记信息系统、交通违法信息管理系统、驾驶人管理信息系统的数据质量合格率均达到了90%以上。大队采取针对性措施，积极加强本地交通管理信息化建设，以不断适应当前网上办公、办案的需要。
一是领导带头打开电脑学习和应用警务信息平台，并把计算机应用水平作为年终考核的一项内容。在领导的带动下，民警都能主动认真学习，进一步提升了全体民警信息化应用技能，促进了民警信息化应用习惯的养成。
二是大队以信息采集、录入、维护、应用、研判、分析等各个环节为主要内容，广泛开展了信息化培训工作，不断提高全员信息化应用水平。
三是进一步完善了各项管理制度，加强管理，明确责任，确保计算机网络的使用安全和运转正常。四是继续加大硬件设施的投入，有计划有步骤地逐渐为各中队配备计算机等硬件设备，力争在最短时间内将办案、办公、办事流程信息化，实行交通管理整体工作的信息网络化。
部署开展交警执法规范化教育活动，为优化发展环境搞好服务。大队通过举办培训班、讲座等形式，对全体执法人员重点培训了《交通警察道路执勤执法工作规范》、《道路交通安全违法行为处理程序规定》等相关法律法规，使一线交警全面掌握了交通违法行为查处程序、行为举止、规范用语等工作要求。以路面执勤执法为重点，深入排查路面执勤民警执法形象不佳、执法态度不好、执法语言不规范、向经常过往管辖路段的汽车运输企业或车主索要“通行费”、参与停车场经营的问题;深入排查使用交通技术监控设备执法在设置、告知、处理等环节上不规范的问题;深入排查协勤人员队伍管理混乱、违规参与执法的问题，并通过深入分析产生问题的主、客观原因，形成解决执法问题的办法，狠抓落实。
积极推行便民利民措施，大力营造和谐警民关系。按照学习实践科学发展观活动的要求，在扎实开展执法规范化教育活动的同时，结合“大走访”爱民实践活动，认真听取群众意见和建议，积极推行便民利民措施，构建和谐警民关系。从大队机关到各中队，都实行了“零距离服务、一站式服务、微笑服务、首问引导服务、承诺服务、延时服务、限时服务、便民服务”等八种服务，热情为群众提供优质服务，进一步密切了警民关系，也为公安机关“大走访”爱民实践活动的深入开展、为推动“三项建设”的发展奠定了坚实基础，警民关系呈现出良好发展态势。
