以下是小编精心整理的航空公司疫情下策划方案4篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
航空公司疫情下策划方案1
在疫情持续影响下，全球经济出现明显衰退，旅客出行意愿和方式都发生显著改变，民航业陷入了严重亏损之中。
面对困难挑战，航空公司该如何破局突围、妥善应对冲击挑战、平稳渡过疫情难关？需要以技改引领效率提升，以变化应对经营困局。
新冠肺炎疫情发生以来，南航集团推动各领域技术改革，实现了安全运行平稳、服务质量提升、价值创造增加。
本文将重点分析航空公司如何以技改应对疫情冲击的策略经验做法。
一、疫情影响仍将延续，民航面临诸多困难挑战
做好疫情冲击应对，首先要科学研判面临形势、准确估计风险影响。
2022年，从国际国内宏观形势看，随着奥密克戎变异毒株加速传播，欠发达国家和地区的疫苗接种率普遍偏低，一些国家过早放宽甚至全面解除严格的防疫措施，预计全球疫情仍将延续。
世界百年未有之大变局进入加速演变期，全球政治经济风险敞口扩大，全球经济复苏趋缓，国内经济面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，中国经济转型调整压力有所显现，价格上涨压力可能向产业链下游传导，通胀风险上升，政策空间受到挤压，经济形势不确定性大。
从民航行业形势看，客运方面，国际航协预测，2022年全球民航业旅客运输量将快速恢复。
但我国民航客运市场仍面临挑战，一旦发生局部疫情，各地将实行严格的出行管控政策，航空客流仍将出现断崖式下降。
如在民航传统旺季发生国内局部疫情，行业复苏进程将受到严重影响，全年国内市场可能延续运力过剩、供大于求的局面。
货运方面，预计防疫物资运输需求仍将保持高位，国际贸易将保持较高增速，货运市场面临较好机会，但全球货运盈利水平或将小幅下降。
作为全球最大的制造业中心，预计中国航空货运发展处于更加有利的位置，航空货运发展将继续处于机遇期。
综上，考虑到局部疫情冲击、油价上涨等风险，2022年国内航空公司实现盈亏平衡仍然压力很大。
二、坚持“四化”技改引领，全力应对疫情冲击挑战
受疫情持续影响，航空公司面临形势严峻复杂，倒逼其加快推进自我革命、实施技术改革。
南航坚持以“数字化、信息化、精细化、智能化”引领，以技术改革为应对疫情冲击抓手，大力促进技术改造与各领域业务深度融合，激发内部活力和创造力，更大力度抢抓收入、压降成本、盘活资源，全力降低疫情造成的损失。
（一）坚持数字化引领，激发活力创造价值
“促进数字技术与实体经济深度融合，赋能传统产业转型升级，催生新产业新业态新模式，不断做强做优做大我国数字经济”。
南航高度重视数字化转型工作，把“强力推动数字化转型”作为硬仗任务：一是发力新业态转变，大力推进生态圈建设，力争实现由传统的商业模式向数字化、生态圈转变。
围绕消费互联网、产业互联网和社交互联网逐步构建数字化旅客、数字化员工、数字化流程、数字化公司，提升快速响应客户需求的能力，以数字化新体验，持续为旅客创造价值。
二是营造新数字文化，强化培训交流，定期组织数字化相关培训和创新沙龙。
推动科普分享，发布数字化转型相关业务动态、知识科普、经验分享等超120篇。
建立民航维修工程技术研究中心、民航航空公司人工智能重点实验室和明珠创新工作室三大创新平台。
倾力打造明珠创新工作室为孵化创新项目的双创平台，引导全员通过产品创新、商业模式创新、组织创新等方式创造价值增量。
三是构建新组织体系，制定数字化转型和双中台运营相适配的组织建设方案，明确在业务单位建立纵向变革与创新、横向业务共享两套职能，并在三家二级单位开展试点。
搭建公司一至二级流程架构，制定公司《流程全生命周期管理办法》《流程质量管理办法》等管理办法，从制度上规范工作的开展。
完善数字化人才的选育用留机制，开展“云T”数字化人才专项计划。
四是运用新技术带动，充分运用5G、大数据、人工智能、物联网等新技术，引入微服务和敏捷开发等方式，不断丰富数字化场景，快速响应业务需求。
数据治理方面，初步建立数据管理体系，以客户、飞机和全面市场化三大业务领域为重点开展数据治理工作。
中台建设方面，通过搭建“云平台+双中台”的模式，强化了IT基础设施、网络安全及算力支撑，夯实了数据互通、系统互联的基础。
（二）坚持信息化引领，全力确保航空安全
常态化疫情防控下，航空公司始终处于外防输入、内防反弹的一线阵地，安全运行人员长时间处于战时高压状态，机组心理健康、资质能力保持等面临艰巨挑战，疫情带来的衍生安全风险显著增加。
为应对上述影响，南航着力强化安全管理信息化建设：一是运用大数据手段精准防控安全风险，对快速存取记录器（QAR）、发动机监控、驾驶舱语音记录仪的数据进行深入分析，发现问题快速改进。
二是搭建综合管理平台管控资质能力，通过多平台数据互联互通实现飞行员技术资质规范化管理，成为国内首家通过局方正式运行审定的“飞行员电子记录保持系统”。
三是运用远程监控手段夯实作风纪律，搭建应用北斗定位、物联网、人工智能等各项先进技术，建成“南方航空资源人员监控调度平台”，通过调度管理系统（含机场高精度电子地图）、移动端调度查询系统、智能报表工具，实现对民航车辆的高精度定位追踪、远程可视化监控、智能安全管理。
该系统获中国卫星导航协会北斗创新应用奖银奖，同时入选年国资委央企数字化转型典型案例。
（三）坚持精细化引领，节能降耗压降成本
此次疫情对民航业的影响和冲击预计将延续较长时间，航空公司必须做足长时间应对经营困难准备、想方设法压降成本。
南航着力推动航油成本管控精细化：一是细化航油管理。
基于云数据、云计算搭建“航油e云”系统，为每个航班减少约17%的航班加油时间，每年可减少航油消耗2万余吨，荣获全国交通企业现代化创新成果一等奖。
成功参与全球航油数据标准制定，为全球航油数据标准制定提供中国方案。
二是倡导绿色飞行。
全球首家启动“绿色飞行”项目，通过提前获取旅客用餐需求、建设全流程跟踪平台，实现餐食数量灵活可调、配餐信息实时可查、节能降耗精准可控。
三是打赢蓝天保卫战。
采用更少油耗和排放的新型发动机，绿色航空复合材料。
采用高效能地面设备，包括机场车辆“油改电”和飞机APU替代，光伏+远机位地面设备（GPU）系统，推动新能源汽车及充电基础设施建设。
引入固废处理技术，利用绿色先进处理工艺和技术创新提高飞机零部件的深度维修能力和最大程度回收利用二手航材，引领行业良性循环。
（四）坚持智能化引领，持续亮化品牌形象
疫情期间，各地防疫政策变化频繁，临时性取消航班增多，旅客核酸和健康码信息查验、手部消毒等保障流程增加，对航空公司的服务保障提出了更高要求。
为应对上述影响，南航着力打造全服务链条智能化产品：一是持续打造“南航e行”，优化航班动态、选座值机、全渠道退改、选餐等服务。
强化全渠道退改服务，缩短退款时间，实现对应网关的自动退款调账，单个旅客申请补偿到账时间缩短至2分钟以内。
二是助力旅客便捷出行，开通基于人脸识别的自助服务，对白名单旅客、常旅客实现全通道“刷脸”通关；引入登机口“轨迹定位”系统，大大降低旅客误机率。
三是实现行李“随时可见”，拓展全流程自动化行李跟踪覆盖范围，在20个国内千万级机场全面上线及推广，覆盖航线达200条。
目前，系统已广泛使用在广州、北京大兴等46个站点，每天保障航班1400多班，旅客行李全流程节点信息触达率达68%。
南航获得IATA行李跟踪全网络合规认证，成为亚洲第一家、全球第三家获得此认证的航空公司。
航空公司疫情下策划方案2
为防范疫情经航空途径传播，进一步指导运输航空公司开展常态化疫情防控工作，满足国内生产生活秩序恢复和国际人员往来增多的实际需要，按照“精准防控、精准施策”的原则，调整有关防控策略，强化具体防控措施，特此制定运输航空公司疫情防控技术指南第五版。
一、航班防控风险评估及分级化管理
（一）国内航班防控风险评估
1.国内航班原则上不再分级，执行常态化防控管理措施。
2.国内航班始发地若再次出现局部疫情反弹，根据始发地当地发布突发公共卫生事件相应级别或有关要求，按照不同航班风险级别的要求采取防控措施。
具体如下：
（1）始发地当地有关部门发布I级响应后，按照国际/地区高风险航班的防控要求采取相应措施。
（2）始发地当地有关部门发布II级响应后，按照国际/地区中风险航班的防控要求采取相应措施。
（3）其他情况按照国内常态化防控管理措施执行。
（二）国际/地区航班防控风险评估1.国际/地区航班实施分级差异化管理，根据始发地疫情形势、航班航程、客座率等指标综合评分，将运输航班防控风险分为高风险、中风险和低风险三级。
同时根据旅客健康证明等情况对部分国际/地区航班评分进行校正.2.国际/地区航班的根据风险分级的原则，在机组人员个体防护、机上服务和航空器环境卫生等方面实施差异化防控，优化资源配置。
3.航班风险分级应根据疫情发展动态实时调整。
二、国内航班常态化防控措施
（一）机组人员执勤期间防控措施1.国内航班机组人员的防护标准。
2.佩戴口罩注意事项（1）佩戴口罩紧贴面部，完全罩住口鼻。
佩戴期间和摘口罩时，手不能触摸口罩外面，避免手污染。
（2）口罩被分泌物浸湿或其他污染时，必须立即更换，更换前后均需进行手部清洁消毒。
（3）废弃口罩置于专用垃圾袋中，航后集中处理。
3.机上服务注意事项：（1）乘务员应避免在无有效防护下与旅客近距离接触。
（2）机组人员在用餐前、使用盥洗间后、接触旅客前后应加强手部清洁消毒，使用含醇类消毒湿巾或非醇类免洗手消液，不确定手是否清洁时，避免用手接触口鼻眼。
（3）打喷嚏或咳嗽时，尽量低头或转头避开周围旅客及机组人员，并用纸巾或手肘衣服遮住口鼻。
（4）条件允许时设立机组人员专用盥洗室，如不能满足上述要求，应在机组人员使用盥洗室前后做到一人一消毒。
4.机组人员应随时关注个人健康状况，异常状况及时上报。
（二）旅客航空出行防控措施1.体温检测旅客登机前应做好手部清洁卫生，使用校准后的非接触式体温检测设备对旅客进行体温检测，同时做好症状观察，如发现有发热（≥37.3℃）、乏力、干咳等症状的可疑旅客，应及时报告、及时处置，并配合做好可疑旅客的交接工作。
2.飞行中防控建议（1）飞行中全程佩戴口罩，非必要情况下不摘口罩。
（2）用餐前、使用盥洗间后应做好手部的清洁消毒，未经消毒时避免接触自己口鼻和眼部。
（3）飞行中若自觉发热、干咳、乏力等不适症状，应立即向乘务员寻求帮助。
（4）废弃口罩不得随意丢弃，应置于垃圾袋内并密封。
(三)机上服务防控措施1.起飞前和飞行中由客舱机组人员广播机上卫生防控注意事项，内容至少包括本章第（二）项“旅客航空出行防控措施”中第2项“飞行中防控建议”的相关内容。
2.简化服务流程，除生食动物性水产品外，可提供正常餐食。
乘务员配餐前后做好手部清洁消毒。
3.机上应为有症状的旅客提供口罩、消毒湿巾、一次性医用橡胶手套。
4.安排旅客有序使用盥洗间，避免盥洗间外聚集，等候时保持适当距离。
盥洗间每2小时清洁消毒一次（或每10人次使用后）。
（四）航空器日常清洁与预防性消毒1.航空器经停时应采用湿式法进行航空器清洁，航后做一次彻底清洁，并至少每月做一次预防性消毒。
2.航空器清洁人员、消毒人员个人防护标准，参考附表3，消毒人员应具备相关资质或经培训后上岗。
3.航空器具体清洁方式参考附表4，如条件有限，应优先考虑盥洗室和厨房的清洁。
4.预防性消毒操作规范和消毒剂选择，参考附录1。
三、国际/地区航班分级化防控措施
（一）机组人员执勤期间防控措施1.个人防护装备（1）根据航班风险分级，机组人员采取不同防护标准，具体参考附表3。
佩戴个人防护的注意事项如下：（2）口罩紧贴面部，完全罩住口鼻。
佩戴期间和摘口罩时，手不能触摸口罩外面，避免手污染。
（3）口罩被分泌物浸湿或其他污染时，必须立即更换，更换前后均需进行手部清洁消毒。
（4）飞行机组在驾驶舱及机组休息区时应戴口罩。
高风险航班机组人员至少每4小时更换一次口罩（或视需随时更换）。
（5）对于可重复使用的护目镜，每次使用后应消毒干燥处理，如果护目镜带有防雾膜，应避免使用消毒剂擦拭，建议先清水冲洗，在室内无人条件下，使用紫外灯消毒，保持近距离直接暴露照射30min以上。
（6）所有一次性防护用品使用后均放置于专用垃圾袋中，按照航班目的地机场要求封装，并与地面做好交接。
2.机上服务时防控措施（1）乘务员尽量分区域服务，分区管理，非必要时避免人员交叉，同时乘务员与旅客、乘务员之间应避免在无有效防护下的近距离接触。
（2）高风险航班仅提供必要机上服务，飞行机组人员工作区、旅客乘坐区、机上隔离区应由不同乘务员提供机上服务。
（3）接触旅客前后应加强手部清洁消毒，使用含醇类消毒湿巾或非醇类免洗手消，不确定手是否清洁时，避免用手接触口鼻眼。
（4）打喷嚏或咳嗽时，尽量低头或转头避开周围旅客及机组人员，并用纸巾或手肘衣服遮住口鼻。
（5）在接触或处理垃圾后，应先用肥皂或洗手液在流动水下洗手，再进行手部清洁消毒。
（6）飞行机组人员应减少出入驾驶舱，尽量使用内话系统交流，避免近距离接触。
（7）机组人员应避免两人邻座同时就餐，餐前应进行手清洁消毒。
（8）机组人员使用单独盥洗室，并减少盥洗室的使用频率。
3.机组外站健康管理机组人员驻外站时注意个人防护，严密关注身体健康状况，在高风险国家/地区驻站期间尤其加强防控意识。
建议如下：（1）机组人员驻外期间，不应出入人员密集场所，减少不必要的外出。
如需外出，应向机长报告。
机长每日向公司相关部门报告机组人员活动轨迹。
（2）乘务长每日统计机组人员体温情况，严密监测健康状况，有异常及时上报。
（3）驻外期间，应避免聚餐，提倡单独就餐。
建议实行点餐送餐制，并由专人取餐，避免多人取餐造成人员聚集。
如需在食堂就餐，尽量加大座位间隔（1米间距），错位而坐或背对而坐，进餐期间不得交谈。
（4）驻外期间机组人员除单独居于室内时，均应做好个人防护。
避免前往通风不良的场所进行体育锻炼。
乘坐电梯（避免直接接触电梯按钮）、与人员接触时应佩戴口罩及护目镜，尽可能保持1米以上距离。
（5）房间内应勤通风，尽量避免使用中央空调。
注意室内清洁卫生，每日清扫垃圾，不要将餐厨垃圾滞留室内，避免潜在的室内空气污染及病原微生物传播。
首次入住时应对房间内高频接触的物表进行消毒（如：门把手、电源开关、座椅扶手等）。
（6）从公共场所返回应及时进行手部清洁消毒，降低病原微生物经间接接触及消化道传播的风险。
（7）航空公司应做好疫情信息通报工作，及时告知机组人员当地疫情变化动态。
并做好机组人员防护用品的保障工作，防护物资应配足配齐。
（8）外站（办事处）应做好机组执勤期间各项保障工作，确保饮食和相关生活必需品供给，减少机组人员不必要的外出。
（二）旅客航空出行防控措施
1.体温检测（1）旅客登机前应做好手部清洁卫生，使用校准后非接触式体温检测设备对旅客进行体温检测，同时做好症状观察，如发现有发热（≥37.3℃）、乏力、干咳等症状的可疑旅客，应及时报告、及时处置，并配合做好可疑旅客的交接工作。
（2）对于航程>4h的高风险航班，飞行期间应进行一次机上体温检测，如发现有发热（≥37.3℃）、乏力、干咳等症状的可疑旅客，应按照本指南机上紧急医学事件应急处理办法实施处置，并及时通知目的地机场，落地后配合做好可疑旅客的交接工作。
2.飞行中防控建议（1）飞行中全程佩戴口罩，非必要情况下不摘口罩。
（2）舱内减少不必要的走动，减少盥洗间使用频次，按照机上乘务员指引有序使用盥洗间，使用后及时做好手部的清洁消毒。
（3）用餐前、或接触舱内物体表面，尤其座椅扶手、盥洗间门把手等高频物表后，应及时做好手部的清洁消毒，未经消毒时避免接触自己口鼻和眼部。
（4）飞行中若自觉发热、咳嗽、恶心等不适症状，应立即向乘务员寻求帮助。
（5）个人废弃的防护用品（如口罩、一次性手套等）不得随意丢弃，应置于专用废物袋。
（三）机上服务防控措施
1.区域设置（1）国际/地区航班应预留后三排座位，作为机上应急事件处理时设置隔离区使用。
尽量安排旅客分散就坐。
高风险航班客座率原则上不得超过75%。
（2）设立专用盥洗室机舱前部设立机组人员专用盥洗室，如不能满足要求,应对机组人员使用盥洗室前后做到一人一消毒。
高风险航班，如条件允许应设立两个机组人员专用盥洗室，飞行和客舱机组人员区分使用。
机舱后部右侧盥洗室为隔离人员专用。
2.防控信息宣讲起飞前和飞行中由机组人员广播机上卫生防控注意事项，内容应至少包括本章第（二）项“旅客航空出行防控措施”中第2项“飞行中防控建议”的相关内容。
3.餐食服务（1）低风险航班：提供正常餐食服务，可提供热食，不提供冷菜、冷荤及食用冰块，客舱机组人员配餐前后均应做好手部清洁消毒。
（2）中风险航班：简化配餐流程，不提供冷菜、冷荤及食用冰块，可提供预包装食品。
（3）高风险航班：建议在旅客登机时（前）提供预包装食品及瓶装饮用水，除特殊需求外，机上不再提供餐食服务。
鼓励旅客按单双列分批次用餐。
4.防护及相关用品供应（1）机上为有症状的旅客提供口罩，提供消毒湿巾、一次性医用橡胶手套。
（2）为安置在隔离区的可疑旅客提供必要的医用防护用品。
（3）高风险航班取消报刊杂志的供应，除特殊需求外不再提供毛毯、靠枕等用品。
（4）高风险航班应在座位口袋中增配防护用品废弃收集袋。
（5）航程>8h的高风险航班，推荐为每位机组人员提供专人专用的用品套装。
5.盥洗间使用（1）安排旅客按序使用盥洗间，避免盥洗间外聚集，等候时保持适当距离。
（2）按不同航班分级，对盥洗间按不同频次进行消毒，消毒完成后及时做好手部清洁消毒。
（3）低、中风险航班每2小时进行一次清洁消毒（或每10人次使用后）；高风险航班每1小时进行一次清洁消毒（或每5人次使用后）。
