下面这些是小编精心收集整理的公交车驾驶员应急处置流程5篇，希望可以帮助到有需要的朋友，欢迎阅读下载。
一、车辆火灾及爆炸：
1、立即靠边停车；
2、迅速打开前后车门疏散乘客，当遇车门开关失灵，立即打开车门手动开关，呼叫乘客推门逃生，组织救治伤员；
3、车门被乘客挤住无法打开，应呼叫乘客使用车载安全锥、灭火器等钝器砸车窗玻璃四角破窗逃生。密封空调车可从前后四块活动玻璃处逃生；若遇车辆侧翻，可呼叫乘客从两个天窗（空调车）逃生；
4、待乘客全部下车，立即关闭电源，扑救着火部位；
5、遇火势无法扑灭，立即拨打“110”报警。留下两名以上证人电话，同时向车队报告；
二、前轮轮胎爆裂，方向失控
1、立即靠边停车并尽力控制方向盘；
2、迅速抢挂低速挡，再轻踩刹车，将车停住。切忌紧急制动，以免车辆甩头。
三、转向失控（由转向零部件松动、脱落引起）
1、转向失控后，切勿紧急制动，应轻拉手刹制动或连续轻踩制动踏板，防止偏离直行方向；
2、转弯时，应果断连续轻踩刹车使车尽快停住。
四、制动失灵（由制动系统中零部件损坏引起）
1、利用驻车制动或“抢低速挡”办法紧急停车；
2、一边轻踩刹车同时一边向乘客通报情况，避让障碍物，发生紧急避让时要掌握“先避人，后避物”原则，防止重大事故发生。手制动或抢挡无效时，让乘客靠一侧，找好障碍物，用无人一侧强行停车；
3、停稳车辆后，挂进低速挡。用三角木或石块其他安全有效的驻车挡之物防止车辆溜滑。
五、水箱开锅
1、立即靠边停车；
2、不熄火，发动机保持怠速空转，同时打开发动机仓盖散热。严禁马上打开水箱盖，以免高温烫伤；
3、严禁向发动机缸体、缸盖浇冷水，避免因缸体由于骤冷而炸裂；
4、用湿毛巾包住水箱盖，缓缓地打开水箱盖（约1/4转），待水蒸气压力全部释放后，再完全打开水箱盖。
六、突遇暴雨：
1、立即减速、开启双闪灯，换好低速挡逐步驶向路边观察；
2、不能急踩制动踏板或猛打方向盘，注意机动车、非机动车和行人动态。
七、突遇大雾：
1、打开防雾灯行驶，能见度在5米以内，立即停车，开启警告灯和示宽灯，紧靠路边停车，待雾散后或能见度提高后，再继续行驶；
2、能见度不高时开启防雾灯，车速不宜过高，保持安全车距；
3、会车时用灯光示意，以免撞车，行驶中要避免超车，加大跟车以及并排行驶时的横向距离，平稳制动。
八、冰雪路：
1、提高车速时，不要猛踏加速踏板；
2、减速时尽量利用发动机作用，避免使用制动器，更不要使用紧急制动，转弯时不要急转方向盘。
九、突遇水情，涉水驾驶：
1、车辆涉水后，立即拧带制动，迅速恢复制动功能；
2、遇涨水路况不明，应停车探明情况，超过涉水极限时严禁强行行驶；
3、涉水熄火后立即拉好手刹，挂档，切断电源，迅速引导乘客下车，撤到安全地带，并立即报告。
十、交通事故应急处置：
1、立即停车，开启警告灯，夜间还必须开启示宽灯；
2、立即抢救伤员，送就近医院救治；
3、积极保护现场，找好旁证；
4、迅速拨打110报警，并向车队报告。
为加强城市公交企业安全生产管理，正确应对和有效防范处理纯电动车安全生产突发应急事件，本着对人民群众高度负责的精神，以超常规的理念、措施、力度，迅速有效应对各类突发安全急应事件，最大限度地减少其危害和影响。依据国家有关法律法规，结合我公司实际，制定本预案。
一、适用范围
本预案适用于城市公交集团纯电动车在生产营运过程中所发生的安全生产突发事件的预防、预警、应急准备和应急响应等工作。突发安全事件主要包括如下：
1、充电过程中漏电甚至起火；
2、行驶过程中漏电甚至起火；
3、电池异常情况处理；
4、雨天行车安全；
5、人为纵火。
二、工作原则
（一）预防为主：强化安全生产教育，加大宣传纯电动车安全知识的力度，提高驾驶员的自我防护意识。细致排查消防安全隐患，采取有效的预防和控制措施，减少突发事件发生的几率。
（二）各司其职：驾驶员要做到提前预防，遇到突发事件能够冷静处理并及时上报车队；车队要妥善做好后续处理工作，调查事故原因；公司应根据事故情况进行研究分析，定期进行相关知识培训，防止类似事件再次发生；
（三）快速反应：在突发事件发生时，应立即进入紧急状态，启动预案，果断采取措施，在最短时间内控制事态，将危害与损失降到最低。
三、突发安全事件的防范及应急处置
（一）公交车防火、防爆及防恐的防范措施
1、深入开展全员防火、防爆及防恐知识的宣传教育、技能培训、现场演练等，通过组织培训、消防演练、张贴标语、播发教育短片等形式，全面增强全员安全生产意识和应对突发事件能力；
2、在公交场站、车载电视、报站器、车内设施等载体上增加相应的宣传短片内容，通过不同方式向乘客宣传应急自救知识，提醒乘客相互监督，严禁“三品”等其它危险品上车；
3、开展全员消防安全生产大检查。重点检查各片区、各场所的消防通道、消防设施、消防标识、安全制度是否达到技术规范要求；
4、开展车辆车况安全大检查。强化车辆“日检”、“三检”等制度，重点对电源、线路、车载设备等关键部位进行排查，检查并督导各单位严格车辆维修保养制度，抓好夏季车辆安全性能，有效防范车辆自燃等火灾事故发生；
5、营运车辆收班后，驾驶员要认真做好车厢内安全检查工作，清扫车厢，确认安全后，车辆方能入场停放，并关闭总电源、锁好车门，确认车辆安全停放后，方可下班；
6、车辆在停车场停放时，要加强车场安全保卫，安保人员要24小时不间断巡逻，严格控制闲杂人员进入车场和靠近停放车辆，确保车辆停放安全；
7、严禁易燃易爆等危险品及液体物品上车。驾驶员要对乘客携带的易燃易爆等可疑物品要主动询问；每趟行至终点站后，驾驶员要对车厢进行清查，特别要注意座位下、夹缝内等隐蔽部位是否有可疑物品；驾驶员发现乘客携带易燃易爆等危险品上车时要对其进行教育、劝阻，对不听劝阻的乘客，要立即向公安机关报告；
8、发现可疑爆炸物时，在不触动可疑物的前提下，一看、二听、三嗅。其中在嗅的过程中，如有臭鸡蛋味可能是黑火药，如有强烈的氨水味可能是自制硝铵炸药。此时，驾驶员要立即报警，疏散乘客，同时向主管单位报告；
9、如果发生恐怖分子劫持，应保持冷静，不反抗、不对视、不对话，动作要缓慢；尽可能保留和隐藏自己的通讯工具；注意观察恐怖分子人数、头领；在警方对恐怖分子发起突击的瞬间，尽可能趴在地上。如有可能，用手中的照相机进行照相或录像，为警方提供有价值的线索。
（二）应急处置
（1）漏电处置
由于纯电动车辆为电力驱动，有高压元件，所以驾驶员必须特别注意绝缘报警系统，若发生绝缘报警，按以下步骤进行处理：
1、充电过程中发生绝缘报警时，应立即关闭充电电源，并拔下充电枪，通知专业人员前来处理；
2、车辆行驶过程中，发生绝缘报警时，驾驶员需尽快将车靠边，停止行驶，疏导乘客有序下车，在报警原因尚未排除之前，驾驶员不能强行启动车辆继续前行。
（2）行车过程中异常现象处理
1、如果出现车速异常等紧急情况，应先关掉低压电源总开关，切断低压电源，再将后舱的手动维修开关拔下，切断高压电，最后检查故障原因；
2、车辆行驶中，如发现电制动突然缺失，应深踩制动踏板，靠气制动控制车辆行驶，在行驶过程中，一般电制动可恢复正常，如不恢复或电制动缺失频次较高，则交车时须通知保养部门进行维修。
（3）电池温度异常及处理
驾驶员在行驶过程中，要特别注意高温报警和电池舱，如果发现某只电池温度超过45℃，则需停车打开电池舱盖查看电池，如有异味或者电池舱内有烟冒出，则按以下程序处理：
1、紧急将车辆靠边停好；
2、切断车体高压（将手动检修开关拔掉），切忌不能关闭低压；
3、及时疏导乘客有序撤离，防止踩踏等意外事故的发生，并使所有乘客和车辆保持30米的安全距离；
4、待所有人员撤离车厢后，佩戴绝缘手套，保持身体干燥，将随身所带金属物品卸下，打开车辆后盖，将电池箱的锁扣开关打开；
5、打开电池舱盖，用力将电池往里推，再将电池箱猛的拉出车体，尽量将电池远离车体，操作过程中注意电池箱滑出时砸伤；
6、电池拉出后，尽量将车与电池隔离5米开外，并立即通知相关负责人，前往现场处理。
（4）发生火灾处理
由于机械故障和人为因素，造成车辆设施、零部件失灵或引起火情的出现，应急处理方法如下：
1、立即停车开启车门（车门开关失效的情况下，用车门紧急开关），疏散乘客，并使乘客与车辆保持30米以上的安全距离；
2、佩戴绝缘手套，打开车门紧急开关，关闭高、低压电源；
3、如果发现火情，则取出灭火器，给车厢和燃烧部分降温灭火，避免火势蔓延，并立即拨打“119”火警求助，告知消防部门，该车属纯电动车，须用干粉灭火器进行灭火，让消防部门能够有针对性的做出反应；如有人员伤亡，应拨打“120”；
4、及时向上级汇报事件经过、事发地点、时间、损失情况；
5、保护好现场，配合事件调查人员查明事件原因。
（5）雨天行车注意事项
1、雨中行车，遇有积水区且目测水深在50mm时，要将减震气囊升到最高位置，并低速行驶（5km/h），防止雨水冲刷，浸泡造成车辆损坏，回场站后通知车队积水区位置；
2、遇积水区水深100mm以上应立即停止行驶，并选择路段地势最高处停车；
3、做好乘客的疏散和解释工作，避免发生纠纷造成不利影响；
4、停车后应立即关闭所有门窗，严防雨水进入车厢；
5、若车辆出现漏电情况，应立即停车，用车门应急开关打开车门，切断电源后，疏散乘客，并及时将情况通知到车队。
（6）发生人为纵火等突发恐怖事件处置
在公交车上嗅到强烈汽油味等易燃易爆品或发现可疑爆炸物时，在不触动可疑物的前提下，第一，驾驶员要立即停车，打开车门疏散乘客；第二，立即报警，组织疏散乘客及周围人群，同时向主管单位及安保部门报警。
四、应急组织体系及职责
（一）公司成立应急指挥小组。应急指挥小组是公司在突发事件发生后，负责事件处置的决策领导机构。指挥由经理担任。
（二）公司应急指挥小组主要职责
1、组织、指挥公司各有关车队、科室参与响应行动，下达应急处置任务；
2、加强与集团公司沟通，及时报告关情况和信息。
（三）相关职能部室工作分工
1、车队、安全科负责研究处置线路营运中发生的突发事件；
2、保安负责研究处置公交场站中发生的消防、治安突发事件；
3、办公室负责突发事件发生时应急措施的具体执行、信息沟通与组织协调工作及处理应急指挥小组日常事务。
五、预防和预警机制
（一）突发事件的监控各班组要针对可能发生的突发事件加强监控，完善预测预警机制，结合公司目标绩效考核，每月开展例行检查，发现隐患及时上报，做到早发现、早报告、早处置。
（二）预警行动接到可能导致突发事件的信息后，按照应急预案及时研究确定应对方案，并通知有关车队、科室采取相应行动预防事件发生。
（三）预警支持系统各班组应经常对本班组责任范围内安全工作进行检查和监控，安装并保障必要的安全技术防范和消防设备，配备必要的安全工作人员，明确其任务分配和识别标志。
六、应急响应
突发事件发生后，现场有关人员应立即报告所在车队队长；车队队长接到报告后，应在10分钟内别报告至分公司应急指挥小组，分公司应急指挥小组应在接到报告后1小时内，向集团公司报告（特、重大事件及时报告）。
突发事件可能引发的重大损失、社会影响的信息，应当及时分析处理，并按照分级管理的程序逐级上报，紧急情况下，可越级上报。
发生突发事件的驾驶员、车队要及时、主动向公司提供与应急救援有关的资料。
车队和各科室应做好应对突发事件的思想准备和组织准备工作，加强日常管理和监测，注意日常信息的收集与传报，对可能发生突发事件的预警信息进行全面评估和预测，制定有效的监督管理责任制和预防应急控制措施，尽可能做到早发现、早报告、早处置。
七、指挥和处置
（一）公司接到突发事件报告后，根据事件的性质和严重程度提出启动应急预案的建议；
（二）公司各有关车队、科室应主动参与现场应急工作，并随时向公司报告应急处置的情况；
（三）公司各有关车队、科室按照突发事件的性质和分类，根据各自的职能分工，投入到应急工作中。
八、信息发布
应急指挥小组应将事件详细内容上报至集团公司，集团公司严格按照有关规定向社会客观、准确、全面、及时地发布信息。
九、后期处理
（一）突发事件应急指挥部组织突发事件的善后处置工作，尽快消除事件影响，妥善安置和慰问受害及受影响人员，协调处理好突发事件的经济补偿，保证企业稳定，尽快恢复正常生产秩序；
（二）突发事件调查报告、经验教训总结及改进建议突发事件由应急指挥部负责组成调查组进行调查；必要时，应急指挥部直接组成调查组或者授权有关部门组成调查组；
（三）突发事件善后处置工作结束后，现场应急救援指挥小组分析总结应急救援经验教训，提出改进应急救援工作的建议，完成应急救援总结报告并及时上报；
（四）事件处理结束后，公司及时起草报告报集团公司。同时根据事件暴露出的有关问题，进一步修改和完善有关防范措施和处置预案。
（五）奖励与责任追究
1、相关奖励：在突发事件应急救援工作中有下列表现之一的单位和个人，应依据有关规定给予奖励：
（1）出色完成应急处置任务，成绩显著的；
（2）防止或抢救事故灾难有功，使国家、企业的财产免受损失或者减少损失的；
（3）对应急工作提出重大建议，实施效果显著的；
（4）有其他特殊贡献的。
2、责任追究：在突发事件应急救援工作中有下列行为之一的，对有关责任人员视情节和危害后果，给予行政处分直至解除劳动合同，并取消该车队、科室年度评优资格：
（1）拒绝履行应急准备义务的；
（2）不按照规定报告、通报突发事件真实情况的；
（3）拒不执行突发事件应急预案，不服从命令和指挥，或者在应急响应时有失职行为的；
（4）现场指挥处置不力，造成损失或不良影响的；
（5）散布谣言，扰乱企业正常生产秩序或给企业造成恶劣社会影响的；
（6）有其他危害应急工作行为的。
十、应急保障
（一）建立、健全并落实突发事件信息收集、传递、处理、报送各个环节的工作制度，完善已有的信息传输渠道，确保信息报送渠道的安全畅通；
（二）应建立必要的预警和快速反应机制，加强对营运安全、消防安全、生产安全及后勤保障活动事前的隐患排查、整改、督办。定期组织应急法律法规和事故预防、避险、避灾、自救、互救常识的宣传工作；定期组织应急救援演习，演习结束后应及时进行总结；
（三）公司会定期进行安全生产检查及通报、整改，并将对突发事件的应急管理纳入目标绩效考核之中。
一、目的
为规范公司公交车驾驶员岗位操作行为，确保公交车驾驶员为乘客提供安全规范服务,制定本规程。
二、适用范围
本规程适用于曲靖市公共汽车总公司所有公交车驾驶员当班工作行为。
三、驾驶员工作状态要求
1。认同公司管理文化，严格遵守交通法规、行业管理要求和公司规章制度，服从安全指挥，严格要求自己，积极参与培训学习，不断提高岗位技能.
2.牢记“安全第一、预防为主、综合治理”安全工作方针，树立“以客为尊”品牌服务理念，精心操作，树立安全意识、服务意识、规范意识、成本意识、环保意识,养成良好的职业道德和谨慎规范操作习惯,致力为乘客提供“安全、便捷、环保、舒适”的公交服务。
3。上岗驾驶员必须能熟练操作所驾驶车辆和各种车载服务设备，熟悉线路途经路段站点、站名，熟悉线路沿途危险路段操作要求和各路段准点时间，熟悉线路运调作业、技术保障、后勤保障、岗位责任考核内容和本操作规程。
4.驾驶员要保证充足的睡眠时间和良好睡眠质量，上班时要放下一切思想包袱，保持“平常心态”，保持良好的体力、集中精力驾驶车辆。
5。严禁饮酒后开车、带情绪开车、带病勉强开车、疲劳开车，不得在夜间和阴天戴深色眼镜(视力有障碍驾驶员必须配戴眼镜，保证纠正视力达到正常要求)。
6。行车过程中驾驶员不得与他人闲谈、打手机、吸烟、饮食、看资料或戴耳机耳塞。行车时不做与安全行车无关的事，任何时候不做有损公交员工形象的行为。
7。当班驾驶员必须穿着干净整齐工作服、带齐有效驾驶证、上岗证上班，严禁赤膊上岗、穿高跟鞋、拖鞋或赤脚开车。
8.任何人不得将车辆交给不具备上岗资格的驾驶员驾驶。
四、发车前工作要求
1。驾驶员须提前在发车之前10分钟报到，做好行车准备工作.
2、出车前检查内容包括：
(1)、发动机：燃油、机油、冷却液、皮带；
（2）、电器电路：电池、灯光、仪表、电器、音响系统；
（3）、行驶系：刹车油、刹车、轮胎、轮胎螺丝;
（4)、传动系：传动轴、半轴螺丝；
(5)、方向系：方向机、液压油、横直拉杆；
(6）、车身：车门、后视镜、玻璃、沙板是否有破损。注意检查车厢座椅、地板、扶手是否牢固平整，有无危害乘客安全的破损;
（7)、出发前调节好驾驶员座椅、后视镜位置（行驶过程中不得边行走边调座椅或后视镜）;
(8)、附属设施：灭火器、报站器、钱箱、电子显示牌、服务标识标志等是否齐全有效;
(9)、车辆各营运证件、保险卡是否齐全；
3、发现隐患及时报修,确保车辆技术状况良好。灯光、方向、制动系统或其它影响安全行车的部件发生故障，必须立即停驶检修，严禁带病车出场.
4、起动机启动前要确认车辆处于空档位置，拉好手刹,启动一次不能超过10秒钟，连续启动要间隔2分钟，启动后禁止猛轰油门升温、打气。注意发动机有无异响，并观察各种仪表、指示灯工作是否符合要求.
5、车辆起动后检查是否有机油压力、漏电、漏油、漏气、漏水、异响、冒黑烟现象。早上出发前车辆必须怠速运转5分钟，待水温上升至40℃以上和制动气压达到标准才能出车。
6、检查车辆和车厢内清洁卫生是否达到公司清洁卫生标准，是否按时清扫,做好安全、防恐、消防、清洁检查监督记录并签名，发现存在不适合运营条件及时报修并通知调度员暂停发车，立即整改。
五、运行中工作要求
1、车辆发车时必须低速缓慢按顺序出场，驶出场后逐步提高车速，要保持发动机温度在正常范围内，注意车辆底盘转动等有无异响。
2、按调度指派的时间、路线、站点准时发车运行。
3、行车中，注意观察各种仪表指示灯。注意离合器、刹车、方向行程和性能变化、各部机件有无异响或气味，发现车辆有影响安全和可能造成严重后果的故障要及时停车或排除，如途中抛锚，应主动向公司联系，回站后要及时向机务报修。
4、遵章守法，文明驾驶，按规定时速运行,不超速、不违章、不争气、不强行超车、不酒后开车、不让实习或非驾驶员开车。
5、运行时精力集中，随时注意其它车辆、行人动态,根据道路及路面情况，随时调整车速，但最高时速不得超过该路段规定车速。
6、驾驶车辆时，做到“五不”（即不吸烟,不饮食，不与他人闲谈，不打手机，不做有碍安全行车的事)
7、运行服务过程中坚持使用文明用语，热情为旅客服务,遇到发生纠纷时,态度要冷静,协助乘务员做好宣传解释工作，做到以理服人，得理让人，语言文明，礼貌待客。
8、认真执行安全操作规程，操作准确，行车平稳，适时变换车速,合理使用发动机功率.
9、车辆进出站要注意车辆、行人动态，沿途按规定站点停靠,临近站点减速行驶靠边停稳，车门对准站牌，停稳开门，关门起步。
10、按指定时间走好三正点（始发站,中途站，终点站）,始发站做到三提前（提前进站,提前开门上客，提前服务)，做到“逢站必停，非站不停”，不私自超站、调头、改道行驶，严禁任意抛停车辆，严格执行行车纪律。
11、在保证安全优质服务的条件下，注意选择路面，根据气候及道路条件，正确滑行合理节约燃料。
12、行车中遇有事故及非常情况，应尽快呼救，抢救伤者,保护好现场，及时报告交警和公司有关领导，必要时迅速组织旅客疏散。车辆因故不能继续行驶应向乘客解释，并安排转乘同线路后车.
六、交接班工作要求
1、接班驾驶员应按规定时间、地点、提前到达等候,接班不得延误.
2、交班驾驶员应将车辆技术状况和交通情况向接班驾驶员作简要介绍。
3、认真做好交接班手续,随车证件、设备、工具及车辆油、水应交接清楚。
4、接班驾驶员未按时接班，交班驾驶员不得停车等候应正常运行,听从调度或值班决定。
5、收班时要按规定路线、时间、准时回场.
七、回场后工作要求
1、车辆下班回场停放,必须按规定路线和时间由当班驾驶员直接将车开回停车场，禁止在中途逗留、办私事，下车后必须带走车辆钥匙，关好车门.
2、车辆回场前应加足燃油料,进场后按秩序排队收款，车辆停场应服从场站管理员指挥，按指定位置摆放整齐，保持消防通道畅通，做好回场检查工作，确保第二天早班出车车况良好.
3、车辆进场后应搞好卫生,要达到三净一亮（内外车厢净、地板净、座位扶手净、玻璃亮）,车上垃圾应倒入垃圾桶内，经检查合格方可离开。
4、车辆停放后，拉紧手刹,挂入低速档,关闭总电门开关，关好车厢玻璃、车门、天窗后方可下班.
5、车辆如有故障、损坏、应按规定办理报修手续。
八、车厢安全环境要求
1.驾驶室内、车头要保持清洁、整齐，不乱张贴图片、悬挂、堆放杂物妨碍视线；消防器材及口盅杂物摆放要固定，确保安全，以免影响正常操控车辆和杂物滑动卡住刹车踏板发生危险。
下面这些是小编精心收集整理的公交车驾驶员应急处置流程5篇，希望可以帮助到有需要的朋友，欢迎阅读下载。
一、车辆火灾及爆炸：
1、立即靠边停车；
2、迅速打开前后车门疏散乘客，当遇车门开关失灵，立即打开车门手动开关，呼叫乘客推门逃生，组织救治伤员；
3、车门被乘客挤住无法打开，应呼叫乘客使用车载安全锥、灭火器等钝器砸车窗玻璃四角破窗逃生。密封空调车可从前后四块活动玻璃处逃生；若遇车辆侧翻，可呼叫乘客从两个天窗（空调车）逃生；
4、待乘客全部下车，立即关闭电源，扑救着火部位；
5、遇火势无法扑灭，立即拨打“110”报警。留下两名以上证人电话，同时向车队报告；
二、前轮轮胎爆裂，方向失控
1、立即靠边停车并尽力控制方向盘；
2、迅速抢挂低速挡，再轻踩刹车，将车停住。切忌紧急制动，以免车辆甩头。
三、转向失控（由转向零部件松动、脱落引起）
1、转向失控后，切勿紧急制动，应轻拉手刹制动或连续轻踩制动踏板，防止偏离直行方向；
2、转弯时，应果断连续轻踩刹车使车尽快停住。
四、制动失灵（由制动系统中零部件损坏引起）
1、利用驻车制动或“抢低速挡”办法紧急停车；
2、一边轻踩刹车同时一边向乘客通报情况，避让障碍物，发生紧急避让时要掌握“先避人，后避物”原则，防止重大事故发生。手制动或抢挡无效时，让乘客靠一侧，找好障碍物，用无人一侧强行停车；
3、停稳车辆后，挂进低速挡。用三角木或石块其他安全有效的驻车挡之物防止车辆溜滑。
五、水箱开锅
1、立即靠边停车；
2、不熄火，发动机保持怠速空转，同时打开发动机仓盖散热。严禁马上打开水箱盖，以免高温烫伤；
3、严禁向发动机缸体、缸盖浇冷水，避免因缸体由于骤冷而炸裂；
4、用湿毛巾包住水箱盖，缓缓地打开水箱盖（约1/4转），待水蒸气压力全部释放后，再完全打开水箱盖。
六、突遇暴雨：
1、立即减速、开启双闪灯，换好低速挡逐步驶向路边观察；
2、不能急踩制动踏板或猛打方向盘，注意机动车、非机动车和行人动态。
七、突遇大雾：
1、打开防雾灯行驶，能见度在5米以内，立即停车，开启警告灯和示宽灯，紧靠路边停车，待雾散后或能见度提高后，再继续行驶；
2、能见度不高时开启防雾灯，车速不宜过高，保持安全车距；
3、会车时用灯光示意，以免撞车，行驶中要避免超车，加大跟车以及并排行驶时的横向距离，平稳制动。
八、冰雪路：
1、提高车速时，不要猛踏加速踏板；
2、减速时尽量利用发动机作用，避免使用制动器，更不要使用紧急制动，转弯时不要急转方向盘。
九、突遇水情，涉水驾驶：
1、车辆涉水后，立即拧带制动，迅速恢复制动功能；
2、遇涨水路况不明，应停车探明情况，超过涉水极限时严禁强行行驶；
3、涉水熄火后立即拉好手刹，挂档，切断电源，迅速引导乘客下车，撤到安全地带，并立即报告。
十、交通事故应急处置：
1、立即停车，开启警告灯，夜间还必须开启示宽灯；
2、立即抢救伤员，送就近医院救治；
